五十多年来，铁路建设市场一直为两家公司所主导--中铁工和中铁建。我国铁路建设的勘察设计和咨询服务市场也由这两大国企控制。
虽然铁道部分别于2004年及2006年发出通知，鼓励中国铁路建设行业进行适度竞争，允许具有施工、勘察、设计和监理资质的其他基建行业企业从事国内铁路建设，但是由于新进入者不具备足够的专业技能和知识，另外，建设部对资质的授予有着非常严格的要求，因此这一行业的企业依然很少。
与中铁建相比，中铁工从一开始就拥有资源划拨的先天优势，旗下建设企业的规模比中铁建大，此次先于中铁建上市，又比中铁建拥有了先期利用上市融资购买设备、新上项目的时间优势。
中国交通建设股份有限公司和中建公司是铁道部系统之外最早的两家获得铁路建设业务许可证的公司，未来中国中铁会与这两家企业展开竞争。
中国交通建设股份有限公司由于比中国中铁早一年进行整合，公司在管理上比中国中铁更"井然有序"，目前在盈利能力和成本控制上都优于中国中铁。中国中铁是中国的高速公路和公路建设、特大桥和长大隧道(铁路和公路)建设的龙头企业之一，也是中国城市轨道交通市场上的领军企业之一。不过，在公路建设和市政工程方面，公司面临着来自其他承包商相对较多的竞争，未来国外竞争对手也将获准进入这些行业。
此外，公司在道岔和大型桥梁钢结构等铁路相关工程和零部件制造方面在中国居主导地位。公司广泛的业务范围（公司的基建工程项目涵盖铁路、公路、桥梁、隧道、市政工程、房屋建筑、水利水电及港口与海岸工程等多个领域）和一体化的业务模式（从技术研发、勘察设计咨询、建设、监理、设备设计和制造到保养及维护），使公司可以提供综合的"一站式"解决方案，实现业务间的协同效应，而且也有利于公司参与大型复杂项目建设。(陈姗姗)
