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长丰汽车1-8月份在SUV行业市场份额达到6.9%，位居行业第五位，在自主品牌厂商中位居第三位，落后于行业龙头长城汽车和后起之秀奇瑞汽车。但公司技术来源于日本三菱，产品档次高于长城和奇瑞，在军队、公安等用车条件苛刻的团体用户中具备更好的客户基础，在中高端越野车市场具备显著优势。而合资品牌领先厂商北京现代和东风本田的产品则主要是城市SUV，在越野性能方面明显落后于长丰汽车的产品。
    公司过去两年因为研发费用投入较大、油价上涨以及乘用车消费税调整等原因导致业绩低迷。自07年开始从投入期逐步转向收获期，业绩快速提升的可能性较大：1、新车型投放推动产能利用率上升；2、超过固定基数的增值税返还；3、进口件关税可能由目前的25%下调至10%；4、08年所得税率降到25%，公司正在申请高新技术企业，有可能降低到15%；5、人民币对日元持续升值导致的进口成本下降；6、国产化率进一步提高。公司长期发展定位是成为综合性的乘用车生产厂商。公司与三菱汽车的关系有可能进一步推进。
     中金公司分析师王智慧认为，公司大股东与上市公司同时进入轿车领域，似乎有产生同业竞争之嫌，或许公司和大股东之间在此方面已有其他安排设想。预计公司07年每股收益达到0.5元的目标是可能的。暂无评级